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以下是上周新能源圈的新聞：

新車上市：

智己LS7正式上市，售價30.98萬-45.98萬元；

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市，售價9.98-14.58萬元；

2023款奇瑞小螞蟻上市，售價69999-99999元；

零跑C11增程版開啟預售，價格15.98-20萬元；

理想L7正式上市，售價31.98-37.98萬元；

五菱繽果正式亮相；

吉利熊貓mini正式上市，3.99-5.39萬元；

公司動態：

特斯拉Model Y后輪驅動版漲價2000元；

北京奔馳召回223輛國產EQE車型；

小米汽車爭取15-20年進入世界前五；

禾賽科技正式登陸納斯達克，成為中國激光雷達第一股；

廣汽豐田bZ4X限時直降3萬元；

FF 91最新準量產車將在中國進行本地測試和驗證；

哪吒S限時用戶權益：下訂5000抵20000元；

日產將在5年內推出固態電池電動車；

國內新聞：

1月新能源乘用車銷量達33.2萬輛；

新車銷量：

上汽1月新能源銷量為32221輛；

吉利集團1月新能源銷量為11031輛；

新車上市

1、

智己LS7正式上市，售價30.98萬-45.98萬元

2月10日，智己LS7正式上市。新車推出了100kWh超長續航Pro四驅版、100kWh超長續航Lux四驅/后驅版、90kWh長續航Elite四驅/后驅版和77kWh標準續航Pure后驅版共計6款車型，價格區間為30.98萬-45.98萬元。新車即日開始鎖單，3月開啟交付，而入門級的Pure版將會在下半年開啟交付。

智己LS7定位中大型大5座純電SUV，車身長寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距則為3060mm，官方稱其為全“視”界最好開的SUV。據悉，新車配備了2平米超大前擋穹頂玻璃+國內首個正式量產半幅式方向盤+可升降巨幅場景屏，帶來了廣闊的前部駕駛視角。輔助駕駛能力方面，智己LS7配備了雙激光雷達、以及OrinX芯片。智能座艙方面，其采用了26.3英寸升降屏+12.8英寸中央車控屏+15.5英寸副駕屏的組合，并采用8155芯片來提供算力。

底盤部分，新車配備空氣彈簧+CDC減振器的組合，并由威廉姆斯進行調校，高低可調行程為70mm，可實現五個檔位調節，支持手動、自動兩種調節功能。動力上，新車共有77kWh、90kWh與100kWh三種電池包，CLTC最大續航里程660km，零百加速最快4.5秒。

同為大五座SUV，智己LS7的競爭對手毫無疑問指向了理想L7。只是兩款車驅動形式不同，風格也不同：理想L7一如既往地瞄準了“家”的定位，智己LS7則更偏運動。從價格上來說，智己LS7已經做到了“誘人”這一等級，而且車本身也有獨特的亮點，值得兩聲“臥槽”?；蛟S這款車，能幫助智己汽車完成銷量的攀升。

2、

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市，售價9.98-14.58萬元

2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版正式上市，售價區間為9.98-14.58萬元。

新車在外觀上增加了墨玉藍車身配色和暖陽棕內飾配色，并小幅調整了下配置：換裝了8.8英寸液晶儀表，增加了外放電功能。此外，綜合續航里程也由1200km提升至1245km。

整體看下來，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版在把價格殺到10萬內起售的同時，還做到了小幅增配。這一套操作下來，比亞迪秦PLUS DM-i的性價比又提高不少，一款插電混動車型的價格甚至比肩油車，這在10萬元價格區間的車型來說還是第一次。比亞迪，這次真的要殺瘋了。

3、

2023款奇瑞小螞蟻上市，售價69999-99999元

2月10日，2023款奇瑞小螞蟻正式上市，新車共5款配置，售價區間為69999-99999元。

這也是一款換代車型。新款車型主要配置為：全系標配智能電動空調、PM2.5濾芯清新空氣、液晶儀表盤、10.1/10.4英寸中控屏、手機無線充電（低配5W/高配15W）、一鍵啟動、胎壓監測、倒車影像、外后視鏡電加熱等功能。續航方面，共251km、301km和408km三種續航里程選擇。

在小型純電車型當中，奇瑞小螞蟻比五菱宏光MINI EV的定位要高，算起來應該和零跑T03和哪吒V同級。10萬元以內的價格，配備有多項智能化配置的純電車，2023款奇瑞小螞蟻還是有一定競爭力的。

4、

零跑C11增程版開啟預售，價格15.98-20萬元

2月9日，零跑C11增程版開啟預售，預售價格15.98-20萬元。

作為一款專門被推出的增程車型，最讓人關注的自然是它的續航和動力表現了。據悉，零跑C11增程版搭載一臺自研的1.2T三缸增程器（東安動力聯合研發），峰值功率可達88kW，最高發電效率91%，匹配43.74kWh超大電池包，在CLTC工況下的純電續航最高可達285km，綜合續航可達1024km。此外，零跑C11還提供了搭載30.1kWh電池包的180km純電續航版本，以進一步將價格降低至15.98萬元。

新車提供極限純電、純電優先和燃油優先3種工況模式，WLTC工況下饋電油耗為6.8L/100km。

基于當前的市場現狀，增程車型有著不小的需求空間。零跑C11增程版的推出，也算是徹底開啟了零跑汽車“增程+純電”的產品布局。對于曾經沖上國內新能源交付量新勢力第一的零跑汽車來說，拉升銷量是現階段最重要的課題。不知道這款“亮點都在價格上”的增程新車，能否達到零跑的銷量預期。

6、

五菱繽果官圖發布

2月7日，五菱旗下首款五門純電車五菱繽果正式亮相。新車定位大空間五門純電車，共四款車身配色，分別為奶咖白、耀夜黑、極光綠、冰莓粉。據悉，新車將于一季度正式上市。

外觀方面，繽果采用了復古圓潤造型設計，新車長寬高分別為3950/1708/1580mm，軸距2560mm，對比來看，要比五菱宏光MINI EV大至少一圈。按照目前得到的信息看，新車售價范圍為7-10萬元，最大續航333km。

有社友表示，“五菱這不就是在搶以前歐拉黑/白貓的市場嗎？”有一說一，繽果的外觀還真有點像歐拉和smart的結合體，預計7-10萬元的售價也很有可能成為歐拉黑/白貓的“替身”，或許真能幫助五菱來一波“品牌向上”。

7、

吉利熊貓mini正式上市，3.99-5.39萬元

五菱“偷家”歐拉，吉利“偷家”五菱。2月6日，吉利熊貓mini四座純電微型車正式上市，售價區間 3.99-5.39 萬元。

該車尺寸為3065/1522/1610mm，軸距為 2015mm，跟五菱宏光MINI EV尺寸基本一致。新車外觀采用了熊貓元素，車燈采用可愛的圓形設計。動力方面，新車續200km，擁有22kW直流快充功能，30分鐘可充電30%-80%。

整體來看，吉利熊貓mini的競爭對手就是五菱宏光MINI EV，甚至連外觀都非常具有競爭氣息。雖然限時降價的宏光MINI EV在價格上更有優勢，但吉利熊貓mini在安全配置上更勝一籌。此外，新車在更高的售價之下全系標配了主駕安全氣囊，對安全的重視也的確值得其他廠商跟進。

公司動態

8、

特斯拉Model Y后輪驅動版漲價2000元

2月10日，特斯拉中國官網上的車型價格又更新了。Model Y后輪驅動版價格由25.99萬元漲價2000元變為26.19萬元，Model Y其他版本以及Model 3的價格沒有改變。

1月6日，特斯拉在國內來了一次降到歷史最低價格的大降價。短短不到一個月后，Model Y后輪驅動版的價格又漲了2000回去。有可能是降價有了些許成效，目前該版本車型的交付周期為2-5周。但具體原因特斯拉官方并沒有答復。不過敢這么頻繁調價的，無論是漲價還是降價，也就是特斯拉一家敢這么干了。

9、

北京奔馳召回223輛國產EQE車型

2月10日起，北京奔馳召回生產日期在2022年9月18日至2022年10月29日期間的部分國產EQE電動汽車，共計223輛。

召回原因為范圍內車輛的高壓電池管理系統軟件控制邏輯設置不合理，可能造成高壓蓄電池內部的絕緣測量設備（IMD）異常關閉，導致高壓蓄電池斷電，車輛在行駛中失去動力，存在安全隱患。召回后將免費更換高壓電池管理系統軟件。

奔馳EQE上市已6個月，至今已經兩次召回。產品力的缺乏，或許是EQE在國內銷量不振的一個重要原因。如今又遭遇多次質量問題，可能很難再憑借奔馳的品牌影響力走入消費者的心了。

10、

小米汽車爭取15-20年進入世界前五

在2月9日的小米投資者日上，雷軍再一次介紹了小米汽車的業務進展。幾個關鍵點如下：

1、雷軍稱自己有1/2的時間花在汽車業務上，2022年汽車等新業務投入超過30億人民幣，汽車研發團隊超2300人；

2、2022年9月，小米汽車軟模車下線，12月底開始冬測，新車正式量產時間依然預定在2024年上半年；

3、小米汽車爭取15-20年進入世界前五。

就小米方或主動或被動披露出的消息看，小米汽車業務“一切盡在掌握”，而雷軍本人對這塊新業務的野心和期待也不小?，F在距離小米首款汽車正式量產的時間也就一年左右，到底是底氣十足還是外強中干，很快就有個分曉了。

11、

禾賽科技正式登陸納斯達克，成為中國激光雷達第一股

2月9日，中國自動駕駛汽車傳感器技術開發商禾賽科技（Hesai Group）正式登陸美國納斯達克，通過首次公開募股籌集了1.9億美元，這是自滴滴后中國公司在美國市場上最大的一次IPO。上市首日，禾賽科技的市值約為26億美元。

禾賽科技的核心產品是激光雷達，對比其服務的理想汽車、集度、路特斯、高合、上汽、長安等車企客戶來說，這家供應商企業的知名度并不高。但它卻是一家實力強悍的硬科技公司：2022年拿下ADAS前裝量產定點數量全球第一，L4自動駕駛激光雷達市場份額全球第一，車載激光雷達領域總營收全球第一。

如此有實力又有潛力的科技企業，禾賽科技自然也獲得了眾多巨頭的青睞。上市前，禾賽就拿到了百度、小米、美團、博世等國內外巨頭的戰略投資；上市后，當日股價就大漲11%，在處于寒冬的美股里顯得格外難得。而正是匯聚了眾多像禾賽科技這樣的企業，當下中國新能源汽車市場才能充滿活力。

12、

廣汽豐田bZ4X限時直降3萬元

2月9日，廣汽豐田bZ4X全系車型限時降價3萬元（截止到2月28日），降價后起售價為16.98萬元。

隨著1月銷量逐漸公布，限時降價的車型隊伍也逐漸龐大。這次就輪到了廣汽豐田bZ4X，還是一口氣直降3萬元。看來這款車在國內賣的是不怎么樣，急需降價拉動銷量。但bZ4X在國內遇冷，關鍵還是在于沒什么吸引的產品力。豐田電氣化進程有限，也難怪廣汽豐田對銷量著急了。

13、

FF 91最新準量產車將在中國進行本地測試和驗證

2月8日，法拉第未來宣布，為加速推進中美雙主場戰略，已將FF91Futurist的最新準量產車運送到中國進行本地測試和驗證。

量產進程+1，回國進程+1。這場面，賈老板回國，FF91交付，看著還真的不遠了！如果FF91真的成功上市交付，接下來賈老板就要像恒馳一樣，考慮怎么賣車了。

14、

哪吒S限時用戶權益：下訂5000抵20000元

2月7日，哪吒汽車發起“春雷行動”銷售政策，為哪吒S推出限時用戶權益。截止到2月28日，用戶下訂哪吒S可享5000元抵20000元的折扣（哪吒S耀世版和激光雷達版不參與），試駕用戶還可免費獲得價值1280元的車模。

作為承載了哪吒汽車不少期待的哪吒S，在配置上也充滿了“科技平權”的味道，和同價位產品比，哪吒S的各項配置顯得頗為豐滿，只是目前在交付量上尚且沒能突飛猛進。據哪吒官方說法，哪吒S目前存在的產能不足問題正在被調整，或許2、3個月后我們能見到哪吒S占據更多的市場份額。

15、

日產將在5年內推出固態電池電動車

據外媒報道，日產汽車表示將在2025年生產第一批低成本固態電池，并計劃于2028年生產一款由固態電池提供動力的全新電動汽車。

就目前的電動汽車來看，電池技術的發展很大程度上決定了車輛續航水平，因此各大車企和動力電池廠商都在發力更為先進的電池技術。和現有電池相比，固態電池能量密度更高、充電速度更快，而成本卻更低。日產如今公布固態電池電動車的研發計劃，證明也是想在電動車領域奮起直追的。只不過會不會停留在PPT階段，以及是不是真正的固態電池、性能能達到何種水平，或許還要再過兩年才能得到答案。

國內新聞

16、

1月新能源乘用車銷量達33.2萬輛

據乘聯會數據，1月新能源乘用車零售銷量達33.2萬輛，滲透率25.7%。

此外，1月新能源廠商批發銷量突破萬輛的企業共7家，其中包括比亞迪汽車150164輛、特斯拉中國66051輛（國內銷量26843輛，出口39208輛）、長安汽車24960輛、上汽乘用車18178輛、理想汽車15141輛、吉利汽車11032輛、廣汽埃安10206輛。

特斯拉官方是每季度發布交付量的，所以我們只能從乘聯會數據中管中窺豹。從銷量來看，特斯拉大降價并沒有和預期一樣，立刻帶來大量銷量，上海工廠的產能反而更加依賴出口。另一個值得關注的點，是25.7%的新能源滲透率。和很多人預測的不同，國補退坡之后的新能源并未腰斬，而是依然穩定在25%+的高位。這其中，比亞迪可謂是居功至偉：或許2023年全年，國內新能源滲透率都要直接取決于比亞迪的戰績。

車企銷量

17、

上汽集團1月新能源銷量為32221輛

上汽集團1月新能源銷量為32221輛。

1月份上汽新能源的銷量也來了波腰斬，智己507臺的銷量不高就算了，五菱宏光MINI EV也沒撐住。按照乘聯會的數據，宏光MINI EV的1月銷量僅為16416輛，同比下降了38.5%。難怪這款神車在近期也開啟了限時降價活動。當家產品銷量不振，上汽新能源銷量下滑也就情有可原了。

18、

吉利集團1月新能源銷量為11031輛

吉利集團1月新能源銷量為11031輛。其中幾何1月銷量5825輛，睿藍汽車2015輛。

和長城相比，吉利在新能源上的布局更加全面。高端純電品牌有極氪，領克的混動也在穩步推出，此外還有價位更低的純電品牌幾何、換電品牌睿藍，以及近期交付的路特斯。在此基礎上，吉利還打算再推出一個放在吉利品牌旗下的中高端新能源系列，就將于2月23日正式發布?；蛟S多生孩子好打架的策略，在新能源時代依然適用。